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中国交建:战略引领,注重实绩,绩效闭环
2024年11月6日

   


中国交通建设集团有限公司

   


中国交建是全球领先的特大型基础设施综合服务商,主要从事交通基础设施的投资建设运营、装备制造、城市综合开发等,是世界最大的港口设计建设公司、公路与桥梁设计建设公司、疏浚公司、集装箱起重机制造公司、海上石油钻井平台设计公司。中国交建有60多家全资、控股子公司,产品和服务遍及150多个国家,员工近17万人。截至目前,中国交建位居《财富》世界500强第63位。

建设背景

     

2023年国资委提出“一利五率”的经营指标体系,将“一利五率”的目标定为“一增一稳四提升”:“一增”指确保利润总额增速高于全国GDP增速;“一稳”指资产负债率总体保持稳定;“四提升”指净资产收益率、研发经费投入强度、全员劳动生产率、营业现金比率4个指标进一步提升。中国交建积极响应国资委的号召,以“价值创造”为指导思想,开展全员绩效管理,科学评价绩效表现、合理分配绩效激励、激发员工干事创业活力,全力创造价值,达成组织目标。


绩效管理也是深入推进“三项制度改革”落地的重要抓手,促进中国交建健全市场化经营机制,打造具有全球竞争力的“科技型、管理型、质量型”世界一流企业。



01

以任期制契约化为抓手,推动干部“能上能下”

制定经理层“1+7”不同岗位“1库2书1协议”范本,贯穿全级次,集团所属各级企业推行经理层成员任期制和契约化管理人数占比达98.47%,超额完成国资委要求的目标。推进干部任期考核、年度考核、专项考核,以考核结果为依据推动干部能上能下。



02

以市场化用工机制为基础,推动员工“能进能出”

按照“聚焦战略、集约高效,分类核定、刚性管理,协同推进、定期监控”的原则,推进各级总部开展“三定”改革,实行以合同管理为核心、以岗位管理为基础的市场化劳动用工制度体系,全员绩效考核覆盖率达到100%。



03

以价值创造为导向,推动员工收入“能高能低”

实施以岗位价值为基础、以绩效考核为依据的薪酬分配制度,建立了中长期激励“1+7”制度体系。集团总部同级员工绩效薪酬高平差由9%拉大到20%以上,所属各层级管理人员浮动工资占比达到50%以上,有效解决绩效分配“大锅饭”问题。


解决方案

     

业务架构覆盖绩效考核管理全过程,包括目标的制定、分解、承担,实施目标与监控目标进展,绩效评价与改进,以及考核结果应用。


   

在系统层面建设业务闭环流畅、全局数据贯通、系统高度集成的高质量、高效率、智能化、一站式、一体化绩效管理数字化平台,赋能员工成长与企业发展。


01

集中统一

集中统一的绩效管理系统绩效数据集中共享,保证集团总部掌握全集团最新、最全面的数据,为今后开展全面绩效统计分析奠定数据基础。


02

灵活扩展


支持集团、下属单位采用不同的绩效方式,KPI、PBC、MBO、360度等;支持考核对象、周期、考核关系、权重、流程、评分规则灵活配置。


03

安全高效


能够支持系统长期稳定运行;满足等保三级要求;支撑18万人的大并发高性能。


01

高度集成


与人力资源系统、4A系统、PC门户、交建通等模块的集成。


价值总结

     

中国交建绩效管理数字化转型的三大价值:


01


流程优化效率提升

组织绩效和员工绩效全流程在线上进行落地,从手工涂卡转变到手机扫码打分的方式,大大提升效率,从决策层、各级部门管理者到员工,全员在线参与,大幅提升应用体验;


02


数据共享,高效集成

绩效数据全集团集中共享,平台集中,所有系统数据共享贯通,绩效数据与其他业务系统打通协同,及时同步集成;


03


落地思想,促进绩效管理提升

通过数字化手段让关注目标过程管理更加可执行,以绩效管理为抓手,为深入推进三项制度改革,为实现管理人员能上能下,员工能进能出,收入能增能减,提供支撑。


     

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